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厦拟建"空中"自行车道无需与行人、机动车抢道
发布时间:2020-05-20

  云顶路
  
  自行车专用道
  
 ÷ 云顶路自行车专用道示范段以BRT洪文站作为起点,沿莲前东路BRT๑向西★,至云顶路交叉口右转至云顶路沿BR?T一路向北,后终于BRT县后站。

  BRT站点成出入点
  
  根据规划,部分BRT站点的楼梯、人行天桥均能成为专用道的出入点。  

  两侧单向车道
  
 Φ 在BRT桥∞下建起两〢条高架,分└别都是单侧单向两车道。
  
  在BRT桥下方架起自行车专用道Й高架桥,独立路权,不再需要与行人、︱︳⊙机动车“抢道”,▌市民可在桥上畅通无阻⊙地骑行。昨日,市规划委、市市政ↀ园林局在市行政∩服务中心召开厦门第一条全程高架的自行车专用道示范段规✿。✿划——云顶路自行车专用道示范项目征求意见会。
  
  中共中央、国务院《关于进一步加◣强城市规划建设管※理工作的若干意见》中提出“加强自行≠车道和步行道系统建设”的要求,《美丽厦·。门战略规划》也提出我市将建设以“公交+慢行”主导的绿色交通体系,※构建安全、舒适、连续的高品质自行车出行体系。为此,近年来市委市政府开展了全市自行℅车系统规划建设,进一步引导市民采用健康、环保、绿色的出行方式。
  
  据悉,除了昨日的第一场外,本次系列征求意见会还将连开四场,市规划委、市市政园林局相关工作人员将赴沿线部分单位、各街道广泛征求公众意见。这些意见将成为完善该示范段相关规划的有益参考。
  
  这条专用道建在哪?
  
  起于BRT洪文站,终于BRT县后站
  
  2013年以来,我市持续推进公共自行车体系建设,经过一段时间的积累,骑自行车的出行方式越来越受市民青睐。为了解决市民的骑行需求,并让骑行者骑得更安全⌒、更放心,自行车专用道的规划设想由此萌生。
  
  “经过前期调研,我市??湖周边区域、岛内东部自行车骑行需求量大。&r&dquo;市规≒划委相关负责人告诉记者,在全市自行车道系统规划的基础上,鉴于??湖周边区域目前正处在地铁施工建设阶段,近期建设条件尚不完全具备。因此,第一条自行车专☞用道示范段拟选址在岛内东部з先行开展。
  
  根据规划,云顶路自行车专用道示范段以BRT洪文站作为起点,沿莲前东路BRT→向西,至云顶路交叉口右转′至云顶路沿BRT一路向北,后终于BRT县后站,全长约7.6公◈里。
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  值得一提的是,这条示范段将与二个片区、五个大型居住社区、三个重要公建、四个大型商业广场及沿线公园、学校相衔接,沿途可服务瑞景商业广场、瑞景中学、忠仑公园、蔡塘广』场、市政大厦、金尚小区、金山小区、市行政服务中心←、湖里高新技术园、五缘湾■等市民聚集点。
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  为了满足市民╳多层次的出行需求⊙,云顶路自行车专用道示范段的选址还特别注意与公共交通之间的交互。根据初步规划,全线将与普通公交11个站点、BRT6处站点进行接驳,待未来地铁建成后,也有地铁2处站点供骑自行车的市民换乘。
  
  专用道长什么样?
  
  全程高架、提供自行车骑行,沿线设多个服务平台
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  独立路权、专用道……要满足这样的字眼,这条示范段要怎么建?市▧规划委相关负责人提出了一个看似&♀ldquo;大胆”的设想——在BRT桥下建起两条高架,分别都是单侧单向两车道。在这两条高架上,机动车、电动щ车、行人一概“被禁止”,只有自行车才能在上方骑行。
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  全程高架设计的好处显而易见,它为自行车骑行者创造了“专属特权”,营造了更纯粹、更安全的道路环境。它还构建起前往周边公共建筑的快速通道,刚购物完、办完业务的市民,便可直接从市行政服务中心、瑞景商业广场等建筑的二楼步行至自行车专用道骑自行车。此外,市民想要走上这条自┐行车专用道也很方便,根据规划,部分BR☼T站点的楼梯、人К行天桥均能成为专用道的出入点。
  
  市规划委相关负责人特别指出,为了配合专用道的使用,沿线还将设置多个服务平台与专用道连△接,以供自行车的停₪큐放。平台之上,将设置标识系统和配套服务设施。
  
  ζ“这条专用道是全面推广自行车出行的一次尝试。”相关负责人透露,未来还将结合市民骑行需求,×陆续开展岛内外其他区域自行车道的建设与完善ъ工作。
  
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